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Chemin de vie de l’homme d’affaire André Citroën

-          Né en 1878

-          Mort en 1935

Ses voitures les plus populaires :

  1. La Torpédo
  2. La 7 CV
  3. La 5 CV ou Petite Citron
  4. La B2 Normande en capote en toile et carrosserie en acier
  5. La B14
  6. Un car Type 45
  7. Une voiture électrique : « la Citroënette »
  8. Une auto-chenille
  9. La C4 et C6

 

La première guerre mondiale mit en lumière cet entrepreneur français. Fabricant de munitions et avant même l’Armistice, il mit son talent au service de l’automobile. Avec l’aide de l’ingénieur Dufresne, il invente la Citroën de type A  à 10 CV. Celle-ci fut fabriquée en série. Ses principales caractéristiques :

  • Quatre cylindres
  • Une carrosserie « torpédo »
  • Trois portières

André Citroën était véritablement doué pour les affaires et sa type A connu aussitôt le succès. Très chanceux, cet ancien élève de polytechnique réussit à louer à un concurrent Fernand Charrond une salle d’exposition sur les Champs-Elysées. Il trouva cet endroit mythique et le choisit pour exposer sa voiture Type A.  En 1919, les Français allaient pouvoir acquérir cette voiture pour 7 500 francs. Un prix attractif pour l’époque en comparaison des concurrents. Pour obtenir un tarif si bas, Citroën s’inspira de Taylor : production industrielle de masse. Le succès fut immédiat. En décembre 1920, 22 700 Citroën furent construites et vendues. Le monde de l’automobile compara la Citroën  au Modèle T de Ford aux Etats-Unis.

André Citroën malgré son génie possédait un caractère extravagant. Le tout Paris de l’époque le connaissait et parlait sur son compte. Il forçait cependant l’admiration avec ses qualités de vendeur. Emerveillé par la Tour Eiffel, il réussit à louer un espace sur la grande Dame et à y installer un panneau lumineux où Citroën était inscrit. Une publicité qui fit son effet.  Cette opération porta un coup à son principal rival Louis Renault. Ce dernier n’avait guère de respect pour le personnage qu’il qualifiait de parvenu.

La dernière folie de Citroën fut la création d’une usine flambant neuve, quai de Javel. En 1930, cette fabrique devait se concentrer sur la sortie de son nouveau modèle : la révolutionnaire Traction Avant. L’automobile remporta un triomphe ; cependant les frais d’usinage causèrent sa faillite.

En 1935 André Citroën mourut ruiné. En ce temps-là, son entreprise fut la 3ème à faire partie du grand trio gagnant ou nommé « les Trois Grandes » : Renault, Peugeot et Citroën. Pierre Boulanger reprit les rennes du royaume Citroën et lance la 2CV.


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